Modele yamaha r6

Financement fantastique sur les motos Supersport Yamaha. «Les ingénieurs ont commencé avec une feuille de papier vierge et n`ont fait aucun compromis…» – Yamaha Chaz Davies a aidé Yamaha à remporter le titre de pilote et de fabricant lors de la saison 2011 du Championnat du monde Supersport. La moto a également remporté la catégorie SuperSport au 2008 North West 200 races. La Yamaha YZF-R6 est une moto Yamaha 600 classe Sport Bike [1], introduite pour la première fois en 1999, mise à jour en 2001, 2003, 2006, 2008, 2017, et révisée dans les années entre les deux. Aujourd`hui, le vélo de la journée est quelque chose pour ces explosions week-end, c`est un 2006 YAMAHA R6. Vendeur… La révision la plus radicale du R6`s a vu qu`il est plus axé sur la piste. Une machine complètement nouvelle, elle a également brillé une piste pour la nouvelle technologie-avec YCC-T (Yamaha puce contrôlée accélérateur). Le moteur a développé un 127bhp revendiquée, tandis que Yamaha a dit qu`il s`emballent à 16, 500rpm (qui n`était pas tout à fait livré sur le Dyno), mais il était encore un Screamer et, bien sûr, sublime sur la bonne voie. Pat McDougall de Beowulf Racing a testé la Yamaha YZF-R6, il sera la course dans cette année… Une YAMAHA R6 en bon état va pour environ $5000 sur le marché d`occasion, et pour ce prix, vous obtenez beaucoup de performances. Son moteur 600-CC fait 124 chevaux, déplaçant le vélo de 359 lb à 60 mph en trois secondes.

La dernière mise à jour pour le modèle a vu Yamaha raser quelques BHP de l`extrémité supérieure pour le redonner dans le médium. La fin peut, une fois une petite affaire Stubby, obtient un peu plus longtemps et plus sans gainly. Voici les six mises à jour majeures pour la Yamaha R6 tout au long de sa durée de vie de 19 ans à ce jour, et voici à un autre 19 ans de folie Supersport de la R6. Maintenant, vous pouvez tout de suite poser la question: pourquoi Yamaha n`utilise-t-il pas des pièces communes sur les deux machines? Il serait certainement moins cher et coût moins de temps de développement. Kunihiko Miwa, qui était responsable à la fois de la R1 et de la R6 en tant que chef de projet, se secoue toujours la tête, quand les gens font monter de tels sujets. Yamaha ont publié une nouvelle vidéo qui fait allusion à une nouvelle mi-capacité sportsbike étant préparé dans le… R1 et R6: les machines Supersport R1 et R6 de première classe sont des machines Supersport haut de gamme Yamaha. On pourrait penser, le CC 600 est juste une version plus petite de la version 1000 cc. C`est faux! Les deux motos sont entièrement différentes! Les mods de châssis subtils traitent les problèmes de rigidité. YCC-I (Yamaha Chip Controlled admission) rejoint le YCC-T, et le taux de compression accru (13:1) prend la puissance jusqu`à un 129bhp réclamé. Sans regarder de plus près les motos 600 et 1000 Supersports de Yamaha, vous pouvez penser qu`ils sont à peu près les mêmes.

L`un est juste une version plus petite de l`autre. Le YZF-R6 a été introduit en 1999 comme la version Super Sport de YZF-R1 Super Bike, et comme un compagnon de la plus orientée vers la rue YZF600R vélo de sport qui a continué à être vendu aux côtés de la R6. La moto a présenté la conception complètement nouvelle de Yamaha de moteur capable de produire plus de 108 HP (81 kW) tout en stationnaire. La R6 a été la première moto à quatre temps de production 600cc au monde produisant plus de 100 CV (75 kW) sous forme de stock. En 2006, Yamaha annonce que la R6 a une Redline de 17 500 RPM [2]. C`est 2 000 rpm plus haut que le modèle R6 précédent et a été le plus haut tachymètre Redline de n`importe quel moteur de moto quatre temps de production de 2006. [5] la vitesse maximale réelle du moteur a été limitée par l`ECU à 15 800 tr/min. En février 2006, Yamaha admet que la véritable Redline du moteur de la moto était plus de 1 000 tr/min plus bas que ce qui était indiqué sur le tachymètre et avait été annoncée [7] et offrait de racheter toute R6 si le client était malheureux [6].

5 [8] donc, vous envisagez de monter dans les motos.